11 причин преждевременной смерти аккумулятора

1.    Заряд высоким током.
При заряде током превышающим номинальный в несколько раз происходит перегрев электролита внутри банок аккумулятора, выкипание воды, осыпание активной массы элетродов, реже – разрушение сепараторов. Такое может произойти при использовании мощных зарядных устройств с форсированными режимами работы.
2.    Завышенное напряжение в электросети автомобиля.
Напряжение превышающее номинальное приводит к систематическому перезаряду:  уровень электролита снижается (выкипает вода) и его плотность повышается. При снижении уровня электролита нельзя его доливать , нужно только добавлять дистиллированную воду! В противном случае аккумулятор очень быстро выйдет из строя. Если же не чего не добавлять, то оголённые элементы электродов будут быстро коррозировать, а активная масса набухнет и будет осыпаться. Вследствие этого аккумулятор очень быстро снизит свою ёмкость и электролит станет мутным, а сама батарея станет непригодной для эксплуатации.
3.    Перегрев  аккумуляторной батареи.
При увеличении температуры электролита выше +35 градусов Цельсия в аккумуляторе активность процессов износа электродов увеличивается, в том случае если температура поднимается ещё выше, то ресурс аккумуляторной батареи сокращается стремительно быстро. По этому старайтесь не оставлять автомобиль летом под прямыми лучами солнца.
4.    Загрязнение электролита.
Старайтесь держать аккумулятор чистым, если грязь попадёт внутрь то это быстро приведёт к разрушению электродов.
5.    Использование не дистиллированной воды.
Ситуация довольно частая, нет качественной дистиллированной воды, доливают обычную чистую воду. Этого делать нельзя, даже самая чистая вода содержит в себе огромное количество элементов и разнообразных ионов, они очень быстро выведут электроды из строя. Так же нельзя готовить электролит на основе технической серной кислоты, это ещё быстрее убьёт аккумулятор.
6.    Короткое замыкание.
Короткое замыкание может моментально вывести аккумулятор из строя. Будьте внимательны работая с инструментом возле батареи, а так же смотрите что бы не было повреждений в изоляции силовых кабелей.
7.    Низкое напряжение бортовой сети.
Данная ситуация довольно распространена и как следствие батарея хронически недозаряжена, а то и вовсе разряжена. Понижается плотность электролита, снижаются все характеристики аккумулятора, особенно зимой. Постоянный недозаряд может привести к переплюсовке батареи.
8.    Замерзание аккумулятора.
При замерзании электролита банка аккумулятора может лопнуть от расширения и электролит может вытечь. Такое может произойти в сильный мороз при пониженной плотности электролита. При плотности электролита 1,1 г.см3 температура его замерзания всего  -7,7 градуса Цельсия.
9.    Использование мощного пускового устройства.
При применении мощного источника тока для запуска холодного двигателя, можно мгновенно «взорвать» батарею. Причина кроется в том, что в момент пуска сила тока проходящая через батарею просто огромна и аккумулятор мгновенно вскипает и выделяет большое количество газов, которые не могут единомоментно сбросить дренажные отверстия аккумулятора.
10.    Глубокий разряд стартерными токами.
Часто зимой запуск двигателя бывает проблемным и аккумулятор, при многократных попытках завести двигатель, разряжается очень быстро. Постоянные глубокие разряды приводят к короблению и осыпанию пластин, что очень быстро выводит батарею из строя.
11.    Высокая плотность электролита.
В процессе заряда и разряда в аккумуляторе расходуется вода, в связи с этим понижается плотность и уровень электролита. За этим нужно периодически следить и доливать дистиллированную воду по необходимости. Если этого не сделать аккумулятор быстро придет в негодность.